智能交通,RFID技术无线射频识别技术、RFID系统原理、电子标签原理、读写器设计,RFID中间件介绍等 - RFID技术文库

[消费机] [交通] 韩国智能交通一瞥

汉城的公交一卡通非常简易实用，可用于乘坐地铁和公共汽车，使用一卡通，票价可以打折。2001年最低的折扣为8％，预计到2004年最高可打30％的折扣。

[有源RFID产品与系统] [汽车] 基于TMS320F2812的车型检测器设计及算法研究

本文针对车型检测器硬件结构和处理算法两方面提出一些具有创新性的设计方案，介绍了由LC振荡电路和TMS320F2812处理芯片构成的车型检测器的硬件结构，为克服LC振荡电路频率不稳定的固有缺陷提出了基频更新算法。并提出了利用一维数学形态滤波方法过滤实际应用中的噪声信号的方法，最后简单介绍了基于粗糙集BP神经网络车型分类算法。

[智能卡] [支付] 在数字化城市的框架下建设城市通卡系统

数字化城市是城市信息技术的综合应用。典型应用包括电子政务、电子商务，城市通卡，城市智能交通、市政基础设施管理、公众信息服务、教育管理、社会保障管理、城市环境质量监测与管理、社区管理等几乎城市生活的所有管理方面和经济层面。

[无线通讯网络] [其他] 超宽带无线通信技术的发展

UWB（ultra wideband）是超宽带无线通信技术的缩写，是目前使用1 GHz以上带宽的最先进的无线通信技术，其数据传输速度可达到几百Mbit/s以上。超宽带无线通信技术以其高速率、低功耗、隐蔽性好、定位精度高等突出优点，在无线个域网、智能交通系统、探测与成像系统等诸多领域有着广泛的应用前景，正在迅速成为产业界关注和研究的热点之一。本文从UWB的技术特点出发，阐述了其技术与应用发展趋势和前景。

[RFID标签] [交通] RFID技术在数字城市建设中的应用

介绍了RFID的基本概念和特点, 并对RFID技术进行详细地阐述, 探讨了RFID技术在数字城市建设中的应用。

[RFID标签] [交通] 基于移动通信网络技术的电子不停车收费系统解决方案

作为未来智能交通发展的主要趋势之一，电子不停车收费（ETC）可以极大地促进我国公路交通收费的发展并且还能大大改善我国公路交通状况。然而由于ETC系统的建设投资巨大，区域联网收费情况错综复杂，造成我国ETC的发展并不顺利。本文提出采用只读RFID车辆识别技术对ETC系统的信息采集部分进行优化，通过移动网络传输收费信息，并结合移动计算技术辅助实现ETC收费的解决方案，能够达到降低ETC投资成本，并且有利于将来的市场推广和系统的运营维护。本文主要是根据笔者参加申请电子信息产业发展基金的报告,ETC项目系统方案及ETC项目可行性研究进行整理而得。

[消费机] [交通] 联网电子不停车收费(IETC)系统的研究

联网电子不停车收费系统是智能交通发展的一个新领域，它的实现借鉴了现有电子收费系统的经验，从我国国情出发，目标是利用智能交通领域专用短程通信设计一个全省甚至更大范围内的联网不停车收费系统，能兼容现有的电子不停车收费系统以及人工收费系统。本文从软件工程的角度，对联网电子不停车收费系统的功能模块和体系结构设计进行了介绍，并对电子不停车收费系统的发展提出展望。

[RFID标签] [物流] 基于RFID的物流运输管理系统的构建

针对物流运输管理，结合智能交通提出了基于无线射频识别技术的信息采集系统。利用串口时分复用解决了MCU与多个功能模块间通信的问题，提高了物流货物运输管理系统的实时性、高效性，并对其系统软件实现进行了探讨。

[RFID标签] [交通] RFID技术在智能交通中的大规模应用模式分析

文首先从“面向服务”的思想，来系统地划分智能交通中不同主体在面向不同服务对象时所需要提供的服务内容，进而分析怎样去大规模地应用RFID技术去实现这些服务内容。最后，针对RFID作为一门数据采集技术，在与其他数据采集技术（比如：GPS），以及数据处理分析平台（比如GIS）的比较与融合方面作出简单地探讨。

[无线通讯网络] [交通] 先进的车载无线通信技术推动智能交通系统的发展

　智能交通系统(ITS)建立在网络化的信息通信技术的基础之上，以实现交通管理的最佳化和道路的有效利用为手段，提高行车的安全性、舒适性以及道路的运输效率。

[RFID模块与读写器产品] [交通] 基于ARM智能交通信号机控制板开发

本设计选择基于ARM核的32位嵌入式RISC处理器——AT91RM9200来完成智能交通信号机控制板的硬件设计，以达到使信号机在交通系统中成为收集与处理交通流量数据、通信联网以及区域协调控制平台的设计目标。

[停车场] [航空] RFID在智能交通及停车场管理中的应用

RFID在智能交通及停车场管理中的应用

[RFID模块与读写器产品] [其他] 电子收费之5.8GHz系统与915MHz系统的比较

近一段时间以来，社会上出现了关于采用5.8GHz频段微波车辆自动识别技术（AVI）用于公路联网电子收费前景堪忧的传言，这在一定程度上阻碍了我国公路电子不停车收费技术的健康发展。为此，国家智能交通系统工程技术研究中心、ISO/TC204中国技术委员会根据中华人民共和国信息产业部和中华人民共和国交通部有关文件，确认我国公路联网电子收费车辆识别确定在5.8GHz频段已成定局，同时电子不停车收费技术将作为政府和企业提高公路收费效率的重要手段。