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智能交通
  • 随着技术的发展,设备也逐渐由单片卡向双片卡发展,单片卡是只有账号的OBU,不能实现扣费功能,双片卡是指插一张带有电子钱包或者储值帐户的智能卡,可以在卡上直接进行扣费,从而实现真正的不停车收费。
  • 本文设计了一种基于RFID的智能交通控制,采用RFID 技术检测交叉路口附近的车辆,智能交通控制信号机根据采集到的车辆信息,选择合适的路口控制模式自适应地控制车辆通行时间,从而保证车辆通行质量。
  • 智能交通以交通需求为导向,以信息技术为手段,通过全面提升交通安全、效率和服务品质为目的,充分利用交通的、空间的、时间的和移动的资源,形成人车路协同发展的新交通系统。
  • 随着全球智能交通技术(ITS)的发展,与众多的技术一样,美国MSI传感器公司研发与生产的压电传感器在过去数年里取得了长足的发展。
  • 智能交通系统ITS(Intelligent Transportation System)是将先进的信息技术、数据通讯技术、自动控制技术以及信息处理技术等有效的融合起来,并运用于整个交通管理系统而建立起来的,具有信息化集成化智能化特征的,一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合智能控制和管理系统。
  • 智能交通是当今国际交通运输领域发展的前沿,其推动了信息、通信、控制、新能源和汽车技术在交通运输平台上的融合和集成应用,引起了交通领域各个方面的革命性变化。
  • 智能交通诱导服务是智能交通领域的研究热点问题。借鉴发达国家的先进经验,我国也在不断建设和发展智能交通诱导。作为新媒体代表之一的CMMB,通过睛彩导航业务积极探索智能交通诱导的技术应用,致力于为用户提供更丰富、更人性化的新体验。
  • 智能交通系统中的交通信息采集就可以利用ETC物联网实现。
  • 物联网将广泛用于智能交通、环境保护、政府工作、公共安全、智能家居、老人护理、个人健康等多个领域。
  • 智能化交通系统被视为是解决交通事故数量增加、道路交通拥挤及环境等社会问题的途径,有望对21世纪的公路交通事业产生积极影响。日本1996年制订了综合计划,由建设部、国际贸易与工业部、运输部、邮电通讯部及国家警察署共同着手开发智能化运输系统。
  • 低碳经济是指在可持续发展的理念指导下,通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段,尽可能地减少对煤炭、石油等高碳能源的消耗,减少温室气体排放,实现经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济的实质是实现低能耗、低污染、低排放的经济发展模式,已经成为发达国家在后工业化时代关注可持续发展的共同选择。
  • 本文结合最近一年来在智慧城市试点方案、智慧城市论坛和联盟的筹备工作中所作的思考,对智慧城市的理解提出浅见,希望起到抛砖引玉的作用。
  • ITS(智能交通系统)可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率,因而,日益受到各国的重视。
  • 未来,智能交通的发展将向以热点区域为主、以车为对象的管理模式转变。因此,智能交通亟待建立以车为节点的信息系统——车联网。车联网就是综合现有的电子信息技术,将每辆汽车作为一个信息源,通过无线通信手段连接到网络中,进而实现对全国范围内车辆的统一管理。
  • 目前,物联网的应用领域正从面向企业的智能交通、电力抄表等发展到面向公众的个人医疗、智能家居等,遍及各行各业,但还处在创新起步阶段,未大规模普及,美国权威咨询机构FORRESTER预测,到2020年,世界上物物互联的业务跟人与人通信的业务相比,将达到30比1,因此,物联网被称为是下一个万亿级的通信业务。
  • 高速公路是一个地区或国家现代化水平的重要标志之一,而高速公路的信息化建设则是实现高速公路现代化管理最重要的途径。互联网技术的进步,信息技术与交通理论和规划的融合,都加速了高速公路信息化的进程。高速公路监控及信息诱导技术的综合运用,成为利用信息技术改善交通秩序,提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。
  • 目前,美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信,已经实现了智能交通的管理和信息服务。
  • 2010年伊始,北京市发改委便将“智能交通”的话题摆上了桌面。今年,北京将开工建设智能交通管理系统三期项目,总投资达14亿元,计划用三年时间完成中心城区及部分高速路的智能交通系统,将五环路以内现有道路的综合覆盖率由30%提高到70%。北京市发改委主任张工表示,“智能交通”将成为北京建设绿色现代化世界城市的基础。
  • 随着UHF频段中国标准的逐渐明朗化以及物流、智能交通、数字景区等应用的需求,UHF频段RFID产品在RFID产业中所占市场份额会越来越大。开发出具有数据纠错、去冗、存储和转发,以及时间管理功能的智能型读写器产品系列将是产品发展的方向。
  • ITS是交通和计算机融合的产物。近来,交通和计算机技术都发生了很大的变化。交通方面,随着欧盟、北美、东亚区域经济一体化的推进,以上各区域内的交通物流一体化的步伐越来越快。与这种趋势相适应,信息大集中模式的云数据中心的建设成为必然的选择。计算机技术方面,“云计算”模式的出现,为计算中心的建设提供了新的思路。本文将两者的最新发展结合,提出“智能交通云”的概念。并以【交通卡数据交换中心】和【货物和集装箱RFID数据交换中心】为例加以说明。
  • 随着科学技术的进步,多种技术手段的融合、互补将会成为交通信息服务系统的新亮点,为交通参与者创造更为和谐地出行条件,更有利于保护我们美好的家园。
  • 国外发达国家将智能交通技术应用于城市交通领域,有效地缓解了城市交通压力,提高了城市交通的运营效率。而城市出租车系统是城市公共交通系统中的重要组成部分,因此,将智能交通技术应用于城市出租车系统,对建立快捷而高效的城市公共交通系统具有重要意义。本文提出建立城市出租车综合信息服务中心和使用车载智能终端,建立智能城市出租车系统。
  • 无线传感器网络技术应用与研究得到更多关注。本文结合智能交通系统中的典型应用,讨论了无线传感器网络的设计等问题。随着技术发展与成熟,无线传感器网络技术可以在智能交通系统中更多关键性场合得到应用,例如电子收费、交通安全与自动驾驶、停车管理、交通诱导系统等,更进一步推动智能交通系统的发展。
  • 智能交通系统(ITS)应用在城市交通中主要体现在微观的交通信息采集、交通控制和诱导等方面,通过提高对交通信息的有效使用和管理来提高交通系统的效率,主要是由信息采集输入、策略控制、输出执行、各子系统间数据传输与通信等子系统组成。信息采集子系统通过传感器采集车辆和路面信息,策略控制子系统根据设定的目标(如通行量最大、或平均候车时间最短等)运用计算方法(例如模糊控制、遗传算法等)计算出最佳方案,并输出控制信号给执行子系统(一般是交通信号控制器),以引导和控制车辆的通行,达到预设的目标。
  • ITS(智能交通)是将先进的传感器技术、通讯技术、数据处理技术、网络技术、自动控制技术、信息发布技术等有机地运用于整个交通运输管理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效的交通运输综合管理和控制系统。RFID是将各种信息化技术综合集成,服务于ITS的重要技术手段。
  • 本文论述了无线射频识别技术(RFID)的主要工作原理及应用于当今智能交通管理领域的设计和构思。经过对国内外成功案例的考察表明,该文论述的RFID智能交通管理系统设计是可行、实用和高效的,在智能交通管理领域具有较高的推广价值。
  • 电子不停车收费(ETC)系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部分,它具有全自动、快速便捷、非现金交易、大容量等特点。本文介绍了ETC 系统的工作原理和上海市高速公路ETC系统平台,提出针对ETC设备的测试方案,并对测试结果提供了判定的方法。
  • 本文试图向中国汽车电子、半导体和通信行业的技术人员概要介绍先进的车载无线通信技术在推动智能交通系统的发展中所发挥的作用,从而为中国汽车电子产业的技术升级提供参考。
  • 在未来社会中,ITS的研究必将获得更加高速和充分的发展,ITS作为一种新兴产业,其发展也必将会推动其他工业的发展,特别是通讯、控制等技术工业和智能工业的发展。
  • 我们相信智能交通的参与者们都看到了对高安全与互操作性强的非接触CPU 卡的需求,无论是单一的交通卡还是多应用卡,其给运营和发卡者所带来的收益是无限的,也是向用户提供更好、更便捷服务的保障。
  • 正如交通是一个国情相关性强的领域,智能交通工程水平也与国情、政策息息相关。在采访中,贾利民和王刚都表示,目前在提高智能交通的服务水平方面,技术并不是最关键的问题,目前的技术发展基本上已经可以满足该领域的发展需要,而相关政策、体制机制和人们观念的转变,才是智能交通长远发展的核心保障。
  • 车辆号牌是全世界唯一对车辆身份识别的标记,它的特殊性和重要性决定了车牌识别系统成为城市智能交通管理系统中不可或缺的重要组成部分。车牌识别系统为自动化的智能交通管理提供了高效、实用的手段。