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公路收费
  • RFID射频识别是非接触式的自动识别技术,它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据,识别工作无须人工干预,可工作于各种恶劣环境。随着芯片和电子技术的提高,RFID技术在许多领域都得到实际应用,包括生产自动化、门禁、公路收费、停车场管理、身份识别、货物跟踪等。
  • 针对提高公路收费道口通行能力,减少公路收费道口车辆阻塞的目的,设计研发了基于RFID的不停车收费系统,采用了无线射频识别(RFID)、自动车辆识别(AVI)、自动车型分类(AVCS)、短程通信、逃费抓拍等技术,
  • 分析了当前高速公路收费系统的现状,指出了其存在的不足和缺陷.提出了以AVR单片机ATmegal28为核心处理器,采用非接触式Ic卡技术的高速公路收费管理系统I给出了系统的硬件设计,同时基于数据库技术并采用VB编写了收费系统软件管理系统,并实现了与上位机通讯。最后分析了Ic卡收费系统的安全性措施}该收费系统模拟了西安至潼关的高速公路收费,实验证明该系统具有收费效率高,放行速度快,安全性高等特点。
  • 以射频识别(RFID)技术为核心的电子不停车收费系统(ETC)能够有效提高高速公路收费的工作效率。提出了一种以AT89S52、nRf2401无线收发芯片为基础的车辆自动收费系统,通过nRf2401无线通信交互通信各种信息,并将信息储存在上位机系统和用户卡中,最终实现自动收费。
  • 简要说明了在电子收费系统中采用电子支付的主要方式。结合辽宁高速公路收费系统现状,提出适合辽宁高速公路往智能化发展所需的解决方案。
  • 高速公路IC卡及通行费流失是困扰公路收费和管理部门多年的问题。本文从我国高速公路管理现状出发,将车牌识别技术与IC卡管理思想相联系,在不增加硬件投资的前提下,利用现有成熟的车牌识别技术及数据库同步技术,构建一种有效防止IC卡及通行费流失的解决方案。本文详细介绍了系统实现思想、原理及特点。
  • 本文论述的RFID高速公路综合管理系统是基于RFID技术,对高速公路收费管理、监控管理、车辆路径识别管理和道路拥挤情况管理等方面进行综合设计,同时将该系统与高速公路道路信息图文发布系统结合起来,及时诱导交通,提高道路通行能力,保证交通安全。
  • IC卡卡箱属于高速公路收费系统附属设备,是为配合IC卡的使用而设计的,一般应用于采用IC卡收费的封闭式公路系统。由于IC卡的优越性,如保密性、重复使用性等特点,在当前的高速公路收费中,采用IC卡已逐渐成为首选方案。
  • 射频识别(RFID) 是一项新的识别技术,其传输数据率高、通信距离长和可靠性高等优点使之超越条形码和IC 卡成为下一代识别技术。RFID 可以分为有源和无源两大类,其中尤以有源技术较为突出,因而被广泛地应用到公路收费、港口货运管理等应用中,具有广阔的应用前景。
  • 射频自动识别不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车就能交纳费用的目的。
  • 高速公路越建越多,但仍然很难满足经济发展的需要。高速公路堵车现象时有发生,大部分高速公路收费管理却仍停留在比较低效的人工收费阶段。不停车收费系统又称电子收费系统,简称ETC系统。它利用车辆自动识别(简称 AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯,进行车辆自动识别和有关收费数据的交换,通过计算机网路对收费数据进行处理,实现不停车自动收费的全电子收费管理系统。可以极大地提高收费效率,目前为越来越多的国家和地区所重视。本文将对国内外高速公路不停车收费系统原理和应用现状进行简单介绍。
  • 针对国内高速公路收费方式的现状和主线收费站交通堵塞的问题,提出基于双界面卡和双片式电子标签的组合式收费技术方案,可完整地解决现有环境下所产生的问题。
  • 近一段时间以来,社会上出现了关于采用5.8GHz频段微波车辆自动识别技术(AVI)用于公路联网电子收费前景堪忧的传言,这在一定程度上阻碍了我国公路电子不停车收费技术的健康发展。为此,国家智能交通系统工程技术研究中心、ISO/TC204中国技术委员会根据中华人民共和国信息产业部和中华人民共和国交通部有关文件,确认我国公路联网电子收费车辆识别确定在5.8GHz频段已成定局,同时电子不停车收费技术将作为政府和企业提高公路收费效率的重要手段。