随着煤炭品价格的上涨，煤炭在运输途中经常发生更换、以次充好等作弊现象，给企业造成巨大经济损失。目前比较常规的防护方式是使用封条、铅封、机械锁等手段，这些手段作用不大，很容易破解、只不过增加作弊者的麻烦而已。
一种电子封条，包括铅丝和铅封本体，铅丝穿过封闭件上的锁定元件。该电子封条还包括设置在铅封本体内的光发射元件、光接收元件、光纤及控制器，光发射元件与光接收元件通过光纤相连，光纤与铅丝一同穿过锁定元件，控制器分别与光发射元件和光接收元件相连;该控制器包括：发送单元，将原始数据进行随机编码和变频处理后加载到所述光发射元件上;存储单元;接收检测单元，将从光接收元件接收的数据流进行解码，并将解码后的数据与原始数据进行比较，如果解码后的数据与原始数据不一致，则触发存储单元生成事件记录数据;输出单元，用于输出存储单元存储的事件记录数据。本实用新型的防伪性好、能够对电子封条遭到拆卸的事件进行记录。
太原易思软件技术有限公司根据煤炭产品运输量大、价值相对较高的特点，推出了基于RFID的矿物运输监控系统，适用于电厂、冶炼厂、焦化厂、煤矿、铝厂、矿山等需要运输矿产品的企业，有效防止运输途中对矿产品的更换、掺杂、以次充好等作弊行为。
一、系统概述
易思RFID矿物运输监控系统采用RFID电子封条，安装在运输车辆的箱门上，每个RFID电子封条具有全球唯一的号码，它自动记录车厢箱门开启时间，矿物到达目的地后由RFID读写器自动读取RFID电子封条中储存的货物运输信息，射频识别技术(Radio Frequency Identification，缩写RFID)，射频识别技术是20世纪90年代开始兴起的一种自动识别技术，射频识别技术是一项利用射频信号通过空间耦合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。 从信息传递的基本原理来说，射频识别技术在低频段基于变压器耦合模型(初级与次级之间的能量传递及信号传递)，在高频段基于雷达探测目标的空间耦合模型(雷达发射电磁波信号碰到目标后携带目标信息返回雷达接收机)。1948年哈里斯托克曼发表的"利用反射功率的通信"奠定了射频识别技术的理论基础。
二、系统特点
安全性：全球唯一的电子序列号(ID)，ID码长度为64位(二进制)，不可更改、复制，只能通过读码器读取。同时，对写入RFID的信息采用加密技术、只写入基本数据，更多的数据存储在系统数据库中，整个系统可以认为无法破解。
环境适应性：RFID不受雨雪、冰雹、灰尘与光线等的影响，可全天候、无接触地完成自动识别、跟踪与管理。
方便性：由于采用远距离射频识别技术，查验手续由系统自动完成，管理人员及司机无需下车，对于粉尘、污染、寒冷、炎热等恶劣工作环境尤为适宜。
经济性：本系统采用RFID电子封条技术监控矿物运输的车厢开启情况，无需实时监控车辆运行情况，大大降低建设成本和运行成本，尤为适合矿物量大价廉的特点。
三、系统功能
信息存储，双重防伪：内置全球唯一数码ID，可将运输车辆、集装箱号及装载货物的详细资料，存储到电子封条，并生成不可重复的随机码实现电子防伪功能，与机械防伪构成双重防护体系。结合手持式控制器，实现途中临时查验和异常情况处理。
异常报警：在监控状态下随时检测锁体状态，发现外力破坏、擅自开启等异常情况，车辆经过道口或者过磅时自动向发送报警信息。
物流监控：通过配置方式支持各种不同的矿物运输监管业务需求。
四、使用流程
电子封条锁安装在车厢开关处，使用方法跟传统锁具差别不大，只是在发运前需要一个远距离阅读器的施封动作。
上锁：始发煤矿、煤场等地点，驾驶员将锁锁上，此刻电子封条把上锁时间等信息被记录到RFID中。
始发场出闸：当货车驶到电动门闸口时，始发场RFID读写器自动读取电子封条的信息，察看是否锁闭，同时系统自动写入运输车辆信息到电子封条RFID中，发出开闸指令。
联网：始发场把货物信息、车辆信息通过网络传送到监控中心服务器。对于始发场是外单位的应用，该步骤可以跳过。终点场入闸：当货车驶到终点场电动门闸口或者磅房时，RFID读写器读取电子封条信息，判别车辆在运输过程是否有作弊行为。如正常予以放行，使电子封条处于可开启状态，并对电子封条予以初始化。
开锁：车辆进入货场，管理人员开锁，电子封条被回收，用于下个循环。
