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一种应用于车载的无线射频识别系统

作者:不详 来源:RFID世界网 2012-02-07 09:25:50

摘要:本系统是基于数字通信原理、利用集成单芯片窄带超高频收发器构建的无线识别系统。阐述了该无线射频识别系统基本工作原理和硬件设计思路,并给出了程序设计方案的流程图。从低功耗、高效识别和实用角度设计适用于车载的射频识别标签。测试结果表明,本系统在复杂路面状况(繁忙路面)的条件下可实现300m范围内有效识别,视距条件下可达到500 m范围有效识别。

关键词:RFID[1189篇]  车载[10篇]  射频识别[204篇]  

  选择载频频率430 MHz为工作频段,此频段为ISM频段,符合国家无线管理委员会标准,无需申请频点。采用FSK的调制方式,拥有较高的抗干扰能力和低误码率,采用前向纠错信道编码技术,提高了数据抗突发干扰和随机干扰的能力,在信道误码率为10-2时,可得到实际误码率10-5~10-6.在开阔地视距条件、波特率为2A Kbs、大吸盘天线(长度2m,增益7.8 dB距离地面高度2m)时数据传输距离可达800 m.该RF芯片标准配置可提供8个信道能够满足多种通信组合方式。由于采用窄带通讯技术,增强了通讯稳定性和抗干扰性。射频部分原理图如图3所示。

  1.3 系统供电

  系统供电部分由光伏电池作为日常工作供电和锂亚电池作为备用电池相结合供电方式。在光照较好的条件下通过太阳能给蓄能电池充电,每天保证一定的光照时间可基本满足OBU日常工作需要,极大地延长了备用电池的使用寿命,同时延长了OBU的工作寿命。适合经常在室外运行的车辆使用,可采集到充足的阳光供光伏电池工作。

  1.4 系统开发环境

  系统开发环境如下:1)IAR Embedded Workbench fMSP430编译器;2)PADS PCB Design Solutions 2007比思电路板设计工具。

  2 系统程序设计

  程序采用模块化设计,用C语言编写。主要由4部分在组成:主程序模块、通信程序模块、外围电路处理模块、中断和存储模块。主程序主要完成控制单元的初始化、各种参数的配置及各外围模块配置和初始化等;通信程序模块主要处理对RF芯片的配置以及433 MHz收发处理;外围电路处理模块主要对系统外部LED指示、电压检测、声音提示以按键及其他处理;中断和存储模块主要处理系统中断和记录存储。主程序流程如图4所示。

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