新的流程中，关键的有两个地方：一是通过采集随车标签信息，对车辆事先规定的销售地区进行校验，避免串货（车）现象的发生；二是采集车辆标识车辆状态的物流信息，与前面几个环节一样，实现对车辆状态的追踪。
整车下线出总装车间流程引入RFID系统后，整车物流管理的流程发生了较大变化。重新设计如下的业务流程：
（1）出厂前检查（Pre—Delivery Inspection，PDI）汽车出厂前所进行的质量检查。实际应用中，主要是针对有关汽车外观的质量所作的检查，检查内容包括各种内饰、安全带、车内外后视镜、挡阳板、地毯内衬、收放机、灯具、外观等方面。当发现存在质量问题时，予以登记并在车间内解决好质量问题。实际上，有的汽车制造商也将PDI称为售前质量检查，检查范围地点不仅仅局限于出厂之前，而且包括一切的在汽车进行交接的物流环节，在各种入处理之前，有所终点进行相应的PDI检查。本文采取的正是这种方式，因为这可以有效的记录汽车下线后在供应链各物流环节发现的质量问题，为汽车的质量追踪提供依据。
（2）人员与车辆在驳运过程中的“绑定”为驳运员和车辆分别佩戴安放电子标签一枚，在总装车间出口处设置固定式读写器一部和指示灯一盏，读写距离小于3m（距离的选择需要参考出口处的空间大小）。驳运员取得车辆后，将自身人员电子标签附着在车内后视镜上，当然也可以视实际情况放置，只要不影响读写器的读操作，注意避免与车辆标签重叠，驾车驶出总装车间。读写器读取人员标签和车辆标签后，首先判断人员的绑定状态，当人员标签不存在与车辆的绑定状态时，对二者标签进行绑定，指示灯显示绿色，完成出库；当人员标签仍与其它车辆存在绑定关系时，指示灯显示红色予以报警，拒绝驳运员进行整车出库。有关解除人车绑定操作在驳运车辆的目的地总厂库的库管员处。
总厂库和中转库流程
（1）入库处理
整车入库处理是整车在整个物流供应链上的短暂停留。入库管理员根据采购单的数据，在整车进入总厂库或者中转库之前，进行入库汽车的资料核对和相关质检等。当发现质量或者数量不符合要求时进行适当的修正或者退货处理，输入数据库存根。对于退回的存在质量问题的汽车，需要对质量问题进行分类并且录入系统，为质量追踪和质量改进提供直接依据。
经过相关根据现实中入库操作的分析，该处理模块除了一般性的业务需求外，需要完善的地方还有为缩短驳运员查询空车位时间而设计的库位管理以及为解除人车绑定而设计的驳运员入库确认。
1）入库车辆质量检验
每辆汽车都附有一张随车质量检验确认单，在汽车进入总厂库或中转库之前都应当有接收方对该车进行相应的质量检测的过程，避免盲目签字确认。入库车辆质量检验的主要内容即PDI处理，在车辆进入总厂库或者中转库之前，车库管理员事先对车辆外观等方面进行详细的检查，检查方式主要通过目视进行，必要时也可以借助相应的检查工具进行探测，对可能出现的缺陷如蓄电池的破损漏液、离合器分离不彻底、随车工具和文件的缺失、车身油漆刮伤等问题予以排除。除非一切符合要求，否则库管员应将发现的质量问题进行系统录入，实时登记。PDI处理一方面为质量追溯和质量改进提供了数据支持，另一方面由于每次PDI处理都需要相关负责人予以签字确认，避免了当出现质量问题时，汽车发送方（总转车间）和接收方（总厂库或中转库）之间出现责任互相推诿的现象。
