在汽车各类生产线上采用车体识别系统（AVI），可以对不同生产数据的统计、质量监控数据及信息进行实时采集，并可以及时向物料管理、生产调度、质量保证以及其它相关各部门传送，这对原材料供应、生产调度、销售服务、质量监控以及整车的终身质量跟踪等都起着非常重要的作用。
车体识别系统的种类
1.条形码识别系统
采用条形码识别系统时，要求从焊装车间输送到涂装车间的白车身上须粘贴有代表该工件特征信息（车型、颜色等）的唯一性编码——条码，同时，由于涂装车间生产设备的特殊性，比如车身要经过前处理、电泳、烘干等工艺过程，因此要求该条码必须具备耐腐蚀、耐高温等特性。
在涂装车间通过设置扫描站来读取车身上的条码信息，扫描站主要由工件位置检测开关、扫描器、通信接口、人机界面组成，扫描包括自动扫描与手动扫描两种形式。扫描过程如下：工件位置检测开关检测到工件到位信号后，条形码扫描器自动扫描车体上的条形码，并将数据发送给PLC；如果自动扫读失败，输送设备暂停并发出声光报警，提示操作员手动扫描，扫描结果显示在人机界面上；PLC将扫描得到的条形码信息进行处理，以决定下一步的工序流程，同时将此信息上传给车间生产过程监控系统PMC（Process Monitor & Control System）进行进一步的处理、运算，实现对整个车间工件物流的跟踪和生产过程控制。
一般情况下，可在涂装车间入口处、工件物流的分岔处、重要的工艺过程（如喷漆室、烘干室、储存区等）入口处设置扫描站；另外，在涂装车间出口处设置扫描站可将车体的最终信息发送给总装车间的识别系统。
可以看出，采用条码识别系统时，车身上所粘贴的条码也仅仅是代表该车身的一个唯一性编码（相当于车身的“身份证”编码），每个车身真正的信息（如车型、颜色等）都存储在PLC或PMC数据库里。由于条码本身成本极低，整个车间设置多少扫描站完全取决于工艺需要，因此这种识别方式的优点是配置灵活、系统成本较低。
也正是由于车身信息都存储在PLC或PMC数据库里，因此这种识别方式有着显而易见的缺点，比如它对网络通信的速率、可靠性等要求很高，任何通信线路的故障将可能导致生产信息的紊乱和生产的停止。此外，由于所有的信息都存储在PLC或PMC的数据库里，因此要求有高性能的PLC、大容量的数据库和高速度的PMC主机。
2.射频识别系统（RFID）
一个典型的RFID（Radio Frequency Identification）系统包括载码体TAG（即数据载体或数据存储器）、载码体读/写装置、接口模块。
载有工件的滑橇上，自始至终随工件运行，这实际上就形成了一个随工件运动的移动数据库，工件由此变成了在整个生产流程中随身携带数据库的“智能工件”。
根据工艺及生产管理需要，可在涂装车间出入口处、工件物流的分岔处、重要的工艺过程（如喷漆室、烘干室、储存区等）入口处设置载码体读/写站。
载码体读/写站由工件位置检测开关、载码体读/写装置、通信接口模块和人机界面所组成。读取载码体数据的过程为：工件位置检测开关检测到工件到位信号后，载码体读/写装置开始自动读取安装在滑橇上的载码体中所存储的数据，并将数据发送给PLC，同时显示在人机界面上；PLC将得到的数据信息进行处理，以决定下一步的工序流程。
向载码体中写入数据的过程为：工件位置检测开关检测到工件到位信号后，发出控制信号使工件暂停，在人机界面上输入要写入载码体的数据，确认后执行“写入”操作，该数据通过PLC及网络发送到载码体读/写装置，自动写入安装在滑橇上的载码体数据库中，同时将此次操作的结果显示在人机界面上。
通过上述对安装在滑橇上的载码体的读/写操作，所有信息均通过PLC上传给车间生产过程监控系统PMC进行进一步的处理和运算，从而实现对整个车间工件物流的跟踪和生产过程控制。
可以看出，是一种分散式的数据存储系统。在整个工艺流程中，全部或部分的工件信息存储在载码体里面，通过设置载码体读/写装置来读取工件信息即可进行相关的操作。
