今年追踪器市场异常的火爆，在各个行业都不景气的今天，能看到这么火爆的市场的确难得，但追踪器是否能满足客户的需求，繁荣后面有没有隐忧，这值得商榷。当前追踪器主要分车载市场和个人追踪市场。不论是哪个市场，眼下追踪器的主要功能无非是定位功能、通话功能、求救报警、常规报警、远程监听、自动休眠等功能。求救报警是追踪器的主要功能，但这个功能在关键的时刻是无法使用的，为什么呢，我们可以看看市面上的追踪器，基本上都用一个很小的按钮作为求救报警时使用，试问，当用户在遇到危险的情况下如何找到这个按钮，即便找到按钮，在那种高度紧张的状态下按钮太小按起来相当费力，假设一个当一个老人遇到危险时，总不能让他找出老花镜找这个按钮吧。因此，这个功能实际上是一个摆设，没有太多的用处，试想，一个最能吸引用户的功能都是摆设，追踪器生产厂家是否是在闭门造车，是否是没有考虑到用户真正的需求呢？
追踪器电池的待机时间长短是用户最为关心的一项性能指标，因为即便设备其他功能如何优秀，没有电，再好的功能也出不来。我们知道，电池待机时间的长短与电池的体积有很大关系，电池越大，设备待机时间越长，但电池太大，携带就不方便了，和手机一个道理，可以换电池，但笔者调研过国内的一些追踪器厂商，很大一部分追踪器的电池根本就无法更换，试想这样的设备如何能满足用户的需求？这难道不是闭门造车吗？ GPS监控领域产品之现状
无法满足用户的真正需求
说眼下GPS监控行业的产品无法满足用户真正的需求，可能很多行业人士并不这么看。因为GPS监控行业都一致认为，这个行业产品难做的原因并不是研发人员技术水平低，而主要的原因的是用户的需求多变，不断变化的需求导致产品的维护升级非常费时费力。这的确是客观存在的问题，但厂家的闭门造车，导致所生产的产品无法满足用户的真正需求。
这两年，里程统计是GPS监控行业的主要功能之一，也是物流企业、客运企业最为关心的一个功能。统计里程有三个方面的作用，第一，有利于明确车辆的保修时间；第二，可以与油耗数据做比较，分析运输成本；第三可以根据里程数据对司机进行考核；只有将里程数据与油耗数据结合起来，才能得出比较准确的油耗数据。
那么里程统计功能到目前研发到什么水平？目前GPS车载终端实现里程统计是通过三种方式，也就是接里程表计算，根据GPS经纬度计算，安装GPS自带的里程计。这三种方式各有优缺点，都存在一定的误差。
接里程表的方式是根据里程表送出的脉冲数配合车辆轮胎的大小计算出的系数而统计里程的，这种方式的缺陷是不同的车型有不同的系数，由于国内车型众多，因此计算的工作量比较大，因此人力成本相应地有了提高。运用这种方式时要做好GPS车载终端的隔离电路，否则很容易烧坏原车所配的里程表。
通过GPS经纬度计算里程的方式成本最低，但这种方式的最大缺点是由于GPS的漂移导致里程统计误差非常大。企业通过软件算法做补偿来提高里程统计的精度。由于这种方式的成本很低，因此，很多企业采用的是这种方式，但还是无法保证里程的精确度。
安装GPS自带的里程计，这种统计方式比较准确，但由于会增加成本，所以很少有企业采用此方法。
通过分析比较以上三种里程统计方式，我们可以看出目前主流的方式还是采用GPS经纬度计算里程，由于很多企业并未解决GPS漂移所带来的误差，因此，里程统计功能形同虚设。企业之所以不选择其他两种方案主要还是由于面对激烈的市场竞争，企业在降低成本所出的下策。而现实问题是，用户只想拿到性价比的产品。
油量检测功能和里程统计功能的紧密结合的可以让企业管理者能更好的控制车辆运输所产生的成本，可以帮助企业有效管理车辆用油，通过可以监控车辆加油时间，加油位置，可有效解决车辆油耗与报销不符的情况，可杜绝故意一车多驾分开考核的问题，可解决眼下行业普遍存在的多开票少加油或先加满然后抽私自卖掉以及张冠李戴礼拜的现象，也可解决加油站缺斤少两的现象，从源头抓起，从而减少运输成本。
目前油量检测的方式有两种，一是原车装有油量传感器，在这种情况下GPS企业都是将原车油量传感器上的4根电信号线分离出来，取其中的两根进油表，另外两根接GPS车载终端。第二种是原车上没有安装油量传感器，在这种情况下GPS企业都是在车辆的邮箱上打孔，安装自己的油量传感器。目前常见的油量传感器包括传感器管、浮子、固定支架，传感器管线路板。这种油量传感器是利用磁场控制舌簧管内触点通断的原理，将被测量变化转换成输出信号，从而线性测出油位高度的传感器。油量传感器通过RS232/485接口和GPS车载终端通信。以上两种方式，都有一定的误差，特别是第一种，当车辆急转弯或者急刹车时由于产生的瞬间电压很高，因此误差非常大。第二种方案虽然准确，但考虑到安全隐患，用户基本不愿意在油箱上打孔。
今年追踪器市场异常的火爆，在各个行业都不景气的今天，能看到这么火爆的市场的确难得，但追踪器是否能满足客户的需求，繁荣后面有没有隐忧，这值得商榷。当前追踪器主要分车载市场和个人追踪市场。不论是哪个市场，眼下追踪器的主要功能无非是定位功能、通话功能、求救报警、常规报警、远程监听、自动休眠等功能。求救报警是追踪器的主要功能，但这个功能在关键的时刻是无法使用的，为什么呢，我们可以看看市面上的追踪器，基本上都用一个很小的按钮作为求救报警时使用，试问，当用户在遇到危险的情况下如何找到这个按钮，即便找到按钮，在那种高度紧张的状态下按钮太小按起来相当费力，假设一个当一个老人遇到危险时，总不能让他找出老花镜找这个按钮吧。因此，这个功能实际上是一个摆设，没有太多的用处，试想，一个最能吸引用户的功能都是摆设，追踪器生产厂家是否是在闭门造车，是否是没有考虑到用户真正的需求呢？
追踪器电池的待机时间长短是用户最为关心的一项性能指标，因为即便设备其他功能如何优秀，没有电，再好的功能也出不来。我们知道，电池待机时间的长短与电池的体积有很大关系，电池越大，设备待机时间越长，但电池太大，携带就不方便了，和手机一个道理，可以换电池，但笔者调研过国内的一些追踪器厂商，很大一部分追踪器的电池根本就无法更换，试想这样的设备如何能满足用户的需求？这难道不是闭门造车吗？
市场证明稳定的产品才是好产品
看到这个标题，很多人认为笔者在讲废话，但即便这是废话，笔者还想在这里重复一下。
GPS行业有很多不正常现象，其中有一项用项目管理的观点来讲就是镀金，也就是做了项目范围之外的事，给项目增加一些花哨的修饰。其实用户想要和真正需要是有区别的，没有真正的识别需求优先级可能导致需求过量开发和需求镀金。在专业的项目管理人眼中镀金的项目是失败的，但是目前GPS行业的状况就是持续镀金和镶金。GPS产品稳定与否一方面看GPS定位的精确性，另一方面要看GPS设备的在线率。因此，保证这两个功能的正常使用是GPS研发工作的重中之重。本来客户真正需要的功能很简单，而GPS公司为能拿下订单，或者能吸引客户，提出了一些非用户真正需要的功能，任何人都知道，产品功能越多产品稳定性越差。GPS行业的返修率高，就是由于很多花里胡哨的功能所导致的。
笔者曾在本刊第一期《探讨国内GPS运营情况及发展对策》一文中曾提到，对于GPS行业来讲要坚持两个“不”？第一个是不赚钱的业务不做，第二是做不了的业务不做。这两个“不”，看上去很简单，但做起来难。比如一些GPS运营商，为了抢夺客户资源，交服务费送设备的这种方式，就是不赚钱的业务，他们照样做。还有些运营商，为了拉到客户，客户提出的所有需求不打折扣全部答应，也不考虑是否能实现。所以作为GPS设备供应商而言，一定要有所为，有所不为，而不是大包大揽。
前面提到了追踪器市场的火爆现象，我们都知道，追踪器的功能相对于车载终端而言，要少很多，但追踪器为什么在车载市场还有生存的价值？因为客户真正最需要的功能还是跟踪定位，其他功能基本属于增值功能或附加功能。GPS能提供的核心内容还是位置，把位置信息能实时传送，这就是GPS跟踪设备的核心功能。通过追踪器市场的火爆，我们可以得出一个结论，那就是未必设备功能越强大就越有市场，功能简单也有市场，只是所针对的领域不同而已。对于国内一些研发实力不够强的公司而言，未必一定要追求设备功能的复杂化，而应该将产品做稳定做专，这样才能赢得市场。笔者曾经分析过台湾一些厂家的GPS设备，和大陆的产品相比，台湾的产品功能不比大陆的产品功能多，但很稳定。因此，台湾的GPS产品在全球销量非常好，像台湾康讯这样的公司，每年在全球销量可达到几十万台，稳定才是硬道理。在这点上大陆的GPS企业应该向台湾同行们学习，在产品的稳定性方面做足工作，切实解决现阶段产品在稳定性、可靠性方面出现的问题，这样才能赢得市场、赢得尊重。
GPS导航领域市场状况分析
受全球金融经济危机的影响，09年GPS导航市场持续低迷，对于国内的GPS导航厂家，尤其是专做外单的GPS导航厂家而言，今年的影响最大。虽然市场低迷，但GPS导航行业却很火爆，有一段时间居然成为媒体争相报道的焦点。当然这个火爆并不是因为GPS行业的销量有多高，而是GPS行业的负面新闻实在是太多了。纵观上半年的GPS导航市场，价格战愈演愈激烈，市场两极分化现象比较严重，产品创新不够。如果说09年上半年有什么亮点的话，那CMMB及GPS雷达一体机将是GPS行业最大的亮点。
市场两极化现象比较严重
GPS导航仪市场的两极化现象比较严重。目前导航仪市场销量比较大的，主要是一类品牌和山寨GPS，二类品牌企业市场开拓最难，日子也最难过。据笔者分析，一类品牌的企业，每月的销量在5000台左右，山寨GPS每月在几百台左右，而有的二类品牌企业一月的销量甚至一百台都不到。出现以上原因，还是和我国GPS导航市场的消费特点有关。虽然山寨质量不好，但其价格能吸引顾客。大品牌当然在产品质量、市场宣传方面到位，另一方面大品牌有足够的资金进行渠道建设。而二类品牌没有核心技术，关键还是缺乏资金，没有足够的资金建设有战斗力的团队，没有足够的资金去做市场宣传，随着市场竞争的加剧，避免不了被淘汰的命运。上半年电子产品展、手机展及汽配展很少看到GPS厂家的影子，甚至出现了GPS展会无法正常举办的现象。根据往年的惯例，热衷于参展的GPS企业以二类品牌居多，因为其他的宣传方式更需要资金，但今年和往年GPS企业在展会上的集体高调亮相形成了极大的反差。从这点我们不难分析出GPS导航市场的确存在很多问题。
GPS雷达一体机取得不俗的成绩
目前我国尚无明确的法律条文表明电子狗是违法产品，国内也没有电子狗的行业标准（当然GPS也没有统一的标准），电子狗缺乏法律约束和行业规范，处于监管的灰色地带。即便存在以上的现状，也并没有阻挡电子狗在市场上的热销，不少有车族仍然难舍电子狗。随着市场的逐渐火热，有车族认为电子狗有它存在的积极意义，电子狗应该合法化。不管监管者和使用者的说法如何，市场证明，电子狗有其存在的理由。目前市场上主要有两种电子狗，一种是固定测速电子狗，另一种是流动测速电子狗。流动测速电子狗和GPS导航仪集成在一起，就是GPS雷达一体机。据笔者了解到，很多人买GPS导航仪往往是认准了导航仪带有电子狗这一功能。这点对于二类城市而言尤其普遍，因为本来城市不大，长期生活在当地的人都很熟悉道路情况，即便有些新建道路或在建道路，目前还没有更新如此及时的导航地图。因此，对于二类城市的有车一族而言，导航的功能并不值得他们关注。
CMMB带动了GPS导航市场
目前，国内已经有180个城市开通了CMMB信号，并且在20多个一类城市都实现了信号的优质覆盖，另外150个地市级市也将在今年下半年开通信号。随着中广移动的不断发力，作为导航仪的增值功能，CMMB和GPS导航仪的结合受到了消费者的欢迎，CMMB带动了GPS导航市场的发展。目前，支持CMMB数字电视信号接收功能的产品成了消费者所关注的焦点，和雷达一体机不同的是，CMMB不仅仅在车载GPS领域有很大市场，在便携式导航仪（PND）领域也有很大的市场。当前很多的GPS导航厂家都在其产品中增加了CMMB功能。GPS厂家期望借CMMB给GPS导航仪带来更多的增值业务和更多的客户附加值。据调查，目前国内近20%的GPS导航仪带有CMMB功能，有35%的品牌带有CMMB功能。
GPS导航领域产品之现状
产品创新不够
目前国内GPS导航仪产品有两大方案，分别是掌微方案和三星方案，掌讯、远锋和爱培科是基于掌微技术的方案商，美赛达和领华是基于三星技术的方案商。业内人士应该都清楚，GPS导航产品的核心技术其实掌握在几大方案商手中。GPS生产厂家按照方案商提供的方案进行组装生产，最多也就是开一套结构模具而已，根本不会进行二次开发，因此，市场上的产品同质化现象比较严重。一方面，由于开发导航仪的人才相对较少，薪酬相对较高，企业的软成本高。另一方面，市场规模也决定了方案商并没有很高的利润空间，因此，不是方案商不想创新，而是没有足够的资金去创新，资金制约了GPS行业的发展。和手机行业的大手笔有所不同的是，GPS行业并不存在资金实力雄厚的企业。
这里值得一提的是一键通，如城际通的一键通导航仪，长虹的车行无忧产品都是一键通产品。一键通，顾名思义就是一键通话的意思。一键通导航设备是在传统的GPS导航仪上增加无线通信功能而组成的。其工作原理就是一键接通客服中心电话，寻求相应服务，客服中心可根据车主的需求通过数据、语音等通讯方式为车主服务。车主在行车过程中开启一键通后，只要点击屏幕上的一键通按钮，即可接通客户服务中心得热线电话，电话服务人员在通话过程中了解到车主的具体需求，如果确认是车主要求导航，则系统将规划好的行车路线通过无线通信网络下发到车主的一键通导航仪进行自动导航。如果车主需要其他服务，如问询、车辆故障等，服务中心将按照客户不同的需求，提供不同的服务。
目前的一键通导航业务，只是增加了后台的导航，并没有把车辆的防盗监控等内容真正有效地整合起来。因为研发一键通的企业其主流产品还是导航仪，只是在导航仪上面增加无线通信模块，建造一个服务中心，实现后台导航。这种产品也可以称作是Telematics的简单雏形，但不管如何，一键通至少是当前GPS导航产品创新点。
GPS导航仪产品的质量问题，的确是行业的老大难，GPS行业不同于其他行业，GPS产品过分依赖于外部工作环境，因此，与同类的数码产品相比较，GPS产品出错的概率要大很多。GPS产品定位的准确性与否，除与GPS本身的误差有关之外，还与GPS天线的位置、甚至车膜也会影响到GPS定位的准确性。在这种情况下如果生产厂商不重视原材料的选择、生产工艺及测试手段，那这样的产品质量怎么能保证呢？
