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我国物联网发展及建设的思考

作者:交通运输部公路科学研究院副总工程师 魏凤 来源:RFID世界网 2010-06-03 10:57:01

摘要:物联网的提出源于1999年,美国麻省理工学院成立Auto-ID研究中心,进行RFID技术的研发,在美国统一代码委员会UCC支持下,将RFID与互联网结合,提出了产品电子代码(EPC)解决方案。2005年在世界电联报告中明确提出了“物联网”(Internet of Things)的概念。全世界各个国家和大公司通过开发射频识别标准,并利用网络技术,为共同建设全球物联网而努力。

关键词:物联网[45篇]  RFID技术[141篇]  电子代码[4篇]  泛在网 [1篇]  传感技术[3篇]  无线数据通信[0篇]  


  6、全球物联网解析系统基本结构(设想)

  7、需要解决的关键技术问题

  中国物联网体系架构研究与标准制定
  物联网管理体系研究及规则制定
  物联网性能测试与评价技术与标准
  RFID、传感器关键技术研究与标准制定
  物联网物品电子编码技术与标准
  物联网编码解析关键技术与标准制定
  物联网数据模型和表示方法。
  物联网中间件技术与标准
  物联网资源搜索与服务发现关键技术与标准
  企业信息服务系统关键技术与标准
  公共服务平台关键技术与标准
  物联网安全技术研究与关键标准制定

  8、物联网解析系统建设策略

  全国CRS系统的建设可以有两种方式分别是统一建设和分级建设:

  统一建设
  由国家统一建设和维护全国CRS系统。行业、区域需要建设CRS节点时,向国家提出申请,由国家统一建立和维护相关节点。

  分级建设
  国家只负责建设和维护CRS国家级根节点,各行业和区域建设和维护各自的行业/区域CRS根节点以及行业/区域内部的CRS节点网络。各行业和区域CRS节点须向国家申请和注册。

  (1)国家统一建设方式

  国家制订统一的CRS标准,开发标准的CRS软件,建设和维护全国CRS网络,并提供统一的各行业/区域应用系统(管理中心、公共服务平台、企业IS系统等)的接入接口。

  优点:由国家统一建设和维护CRS这一物联网基础设施,行业、企业只需要接入即可,数据交换不会存在障碍。

  缺点:建设资金庞大;不利于调动行业积极性;需要针对各行业/区域的特殊需求,提供个性化解决方案。

  (2)分级逐步建设方式

  国家制订国家CRS标准,行业可制订各自的行业标准。
  国家负责国家CRS根节点的建设和维护,并负责与国际物联网互联。
  各行业向国家物管中心注册,建设和维护各自的CRS根节点。
  行业根节点以下的子节点在行业物管中心注册,由行业负责建设,并报国家物管中心备份。

  9、中国物联网发展途径:统一规划,分级实施;由点到面,逐步推进;需求引导,自主创新;广泛宣传,发动社会;

  五、交通运输部公路科学研究院在物联网相关工作

  开展RFID应用测试、标准研究等;完成交通行业RFID物品编码;研究中国物联网建设方案;开发和建立开环集装箱物联网演示系统;

  我国应在未来全球物联网发展中抢占先机、把握主动、维护经济信息安全,满足经济与社会发展需求!

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